限硫令啟動 航商獲利有壓

2018.11.07

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由於上海、寧波等珠三角地帶今(1)日起限制進入港區船隻必須使用低硫油相關船公司也同步開徵低硫油附加費,每20呎櫃收15至25美元或100人民幣不等,明年元月開始,馬士基等也已宣布開始徵收燃油附加費,增加的成本能否確實轉嫁給託運人,關係陽明(2609)、長榮(2603)與萬海(2615)明年的獲利能力。

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目前船公司對上海、寧波進出貨載徵收的低硫燃油附加費,業界估算僅能轉嫁約五成的新增油料支出,由於我國明年元月開始也將實施探排管制,進入港區需要改用低硫油,屆時船公司會進一步拉升低硫油附加費,等到2020年元月1日國際海事組織(IMO)的限硫令全面實施,就會全部以燃油附加費名義徵收。

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雖然IMO的限硫令2020年才會開始,但因船公司現在開始就要安排船隻安裝脫硫器(洗滌器),或是洽妥可以保證提供低硫油的油商,業界龍頭丹麥馬士基航運已宣布自明年1月開始實施新燃油附加費,且根據該公司公布的計算公式,是要將增加的油料支出全部轉嫁給託運人。

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德國赫伯羅德已經宣布跟進馬士基行動,上周並召開各地分公司會議,要求明年度的新合約,一律要將燃油附加費單獨計算,不再採取統包運費。

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?(資料來源:中時電子報)

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